Для того чтобы со мной происходили различные истории, в которые потом мало кто верит, я уделяю определенное время одновременно социуму, эзотерике, культурному наследию и повышенному вниманию к людям.
На днях у меня было культурное времяпровождение. Я давно хотел посетить этот музей, но не для галочки, мол был в музее – стал культурнее, а для самого себя, т.к. хотелось рассмотреть с разных сторон различные технические аспекты и решения в кораблестроении. Правда, именно военный музей для этого не совсем подходил, но позволил мне всё же ответить на некоторые вопросы. Теперь остаётся выяснить зачем что и как в конструкциях было сделано, а для этого уже есть гугл.
Последний раз я был в этом музее ещё когда учился классе так в пятом. Но тогда я шёл как раз потому что все шли и не особо понимал куда нужно смотреть чтобы получить удовольствие. Модели стоят на своих местах, ничего не происходит, не интересно,- думал тогда я. Теперь я шёл целенаправленно, нужно просто было выделить время. Находится музей не очень удобно с точки зрения как добраться – ближайшая станция метро Адмиралтейская. Теоретически по карте и от Сенной можно, но почему-то решил там не выходить. От метро пешкарить долго, навигатор показывает минут двадцать пять – тридцать. По этому я взял такси и за 130 руб туда доехал (обратно до метро обошлось в 220). На обход и разглядывания мне потребовалось около полутора часов (это я посмотрел по EXIF данным с фото). При этом на некоторых моделях я не останавливался, а некоторые обходил с разных сторон и делал по несколько фоток.
На первом этаже в разных масштабах представлены экспонаты с момента образования кораблестроения. Я не особо старался запоминать как какое судно называется, какая у него осадка и сколько пушек, потому что интересовался я исключительно конструктивными решениями, да и любителем кораблей назвать меня сложно; хотя казалось бы – провёл я детство среди военных кораблей северного флота и должен по идее фанатеть этим; но скрывать не буду – оно не так.
Я прошёлся минут тридцать вокруг различных парусников и понял, что музей только за это могу порекомендовать. Так что если у вас есть дети, и не важно пацаны или девчонки, эта тема может для них оказаться интересной, и если затянет, то это будет на мой взгляд очень хорошим увлечением. Если делать такие модели, много денег на них не нужно – это обычные материалы, зато свою модель можно не только рассматривать, но ещё и запускать в пруду, на реке, на озере. Учитывая, что сейчас технические средства шагнули далеко вперёд, на парусник можно поставить электронные системы управления на грот, на стаксель, на руль, установить миниатюрные FPV-камеры и наблюдать за происходящим прямо с палубы вашей модели.
У некоторых моделей я даже представил, что стою на палубе и кручу шкотовую лебедку, а потом бегу на корму и заваливаю штурвал; после чего холодный морской ветер бросает меня на леер, и морская солёная вода хлещет из-за бортов. Погода ухудшается, но мне нужно переложить курс и выполнить оверштаг…так…я опять увлёкся в фантазиях…
Некоторые конструкторские решения при постройках кормы различных судов вызывают у меня неподдельное восхищение, я представил как можно выполнить их используя современные материалы такие как стеклопластик, лаки, хром. Да это будет не воспроизведение уже созданного, это будет новый виток – эклектика.
Посмотрев на некоторые конструкции можно понять насколько они были продуманными уже тогда. Тут и камбуз, и хранение живой птицы (ну, курей и гусей живых хранили), амбары. В то время не хватало, по-моему, только нормальных санузлов и прачечных на корабле, а всё остальное было; хотя на корабле женщин наверно тоже не особо хватало, так и представил – смотришь вдаль на горизонт и понимаешь, что твоя Франсиска или Каталина где-то там через половину земного шара. Я бы точняк к ней злым приехал, пардон, пришёл.
А вот исправность компАса как раз и отвечала, чтобы случайно вместо Каталины не зарулить к Жюльетте. По этому, если мужики читают – вот вам лайфхак,- если жена застукала вас у другой, говорите “Я тут непричём – компАс сбился”…))…
А когда жена начнет возмущаться и называть к*белем, показываете это фото и спрашивайте,- Какой именно – выбери! И не важно, что на фото только кАбели (в смысле Cables)…Хотя вру, один в отражении всё же есть, условно говоря…
…Далее идут экспонаты связанные с паровыми машинами – это пароходы. Эту эпоху я особо не разглядывал, хотя всё же некоторые моменты были интересны. Удивительно, что уже тогда строили такие грандиозные корабли.
Почти каждый экспонат из пароходов я осмотрел, но для себя интересного много не нашёл. Конечно кто-то обязательно найдет в этих моделях очень много интересного. Тут я не спец, но модели выполнены в очень хорошем качестве и с высокой детализацией.
Некоторые экспонаты представляют из себя не модели, а реальные элементы конструктива, как например этот гребной винт.
Закончил я своё путешествие по залам современности, и здесь мне тоже было что интересно. Кстати, посетителей в этот день было много, и с детьми, а кто-то девушку свою привёл, кто-то пошёл с экскурсией, которая стоила +300 руб к билету. Я экскурсию не брал, потому что не хотел быть привязанным ко времени и останавливаться там, где мне было бы неинтересно. К тому же послушал краем уха одного экскурсовода, а он просто пересказывал фактически то, что было на табличках. Я так не люблю.
Музей находится на пл.Труда, д.5 (это Питер, если что). Ещё раз рекомендую тоже окультуриться, тут есть на что посмотреть и будет потом что рассказать…